物流成本虚高政府该脸红

2011-05-12

  新闻背景:2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,比发达国家高出一倍。(新消息报51116版)

  前不久有媒体报道,因为菜贱伤农,广东与山东各有一菜农自杀。现在,我们算是看明白了,造成这种情形的并不只是中间商的黑心或哄抬价格,而是流通环节耗费了太多成本。

  但是,流通环节成本又是谁造成的呢?虽然物流经营者一直遭人诟病,但笔者认为,收费经济、罚款经济实在是功不可没。关于收费经济,全世界82%的收费公路在中国,流通成本占50%70%,民意早就对公路收费问题怨声载道,进城费、天价过路费、进场费以及重复征税等又接踵而至。媒体报道的河南一农民因超载而遭天价罚款,半年多的时间里,这位农民竟因为超载而被罚款600多万元。四川一运输户在将货物运往北京的途中,一路算下来,竟然亏损5000多元。最终的结果是羊毛出在羊身上,只能让消费者充当冤大头

  据报道,香港和东京对物流配送的货车没有任何限制,货车被视为城市公共交通的一部分,甚至和公交车一样享受财政补贴。看来,要降低物流成本,单靠物流经营者的自律是远远不够的,降低物流成本、整治乱收费、放开货车入城,当然是最好的办法之一。因此,国家应该通盘考虑,厘清权力的性质,将不合理收费之手管控在监督体制的笼子里。对一些关系百姓生活的商品,尤其是农产品,国家应该开辟绿色通道。在一些特别路段,可实行特别通行,尽量减少物流成本,让依附于货车禁行之上的罚款经济能够寿终正寝。只有这样,物流的成本才会有一定程度的降低,从而让消费者得到实惠。否则,没有完善法律制度的保证和优惠政策的支撑,物流过程层层加码,最后只能是物价的居高不下。

 

宁夏新闻网 WWW.NXNEWS.NET 发布时间: 2011-05-12

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